Betere bereikbaarheid, meer criminaliteit? Literatuurstudie en case studie naar de relatie tussen infrastructuurkenmerken, bereikbaarheid en criminaliteit

Guido Nijenhuis, Karst Teunis Geurs, L. Montoya

Research output: Contribution to conferencePaperAcademic

49 Downloads (Pure)

Abstract

Deze paper beschrijft een literatuurstudie naar de relatie tussen infrastructuurkenmerken, bereikbaarheid en criminaliteit. Uit de literatuurstudie blijkt dat er in de afgelopen decennia in het buitenland veel onderzoek is gedaan naar de invloed van de gebouwde omgeving op criminaliteit, maar deze komen niet tot eenduidige resultaten. De literatuur kent verschillende theoretische stromingen met verschillende interpretaties van de relatie tussen infrastructuurkenmerken en criminaliteit. Empirische studies komen ook niet tot een eenduidig verband. Sommige studies vonden een positief verband tussen bereikbaarheid en criminaliteit: gebieden met een hoge mate van bereikbaarheid (doorgaande wegen, veel afslagen) zouden een verhoogde kans op inbraken en andere criminele activiteiten laten zien. Andere studies laten juist zien dat een lage mate van bereikbaarheid (doodlopende straten, cul-de-sac, etc.) leidt tot een hogere kans op criminaliteit. Dit kan deels worden verklaar door beperkingen in de gebruikte onderzoeksmethode. In veel studies is alleen gekeken naar het verband tussen ruimtelijke en infrastructurele kenmerken en criminaliteit en is geen aandacht besteed aan sociaaleconomische verschillen tussen wijken. Een belangrijke beperking in bestaande studies is verder dat geen longitudinale analyses beschikbaar zijn: er wordt niet gekeken naar veranderingen in misdaadpatroon als gevolg van een verandering in ruimtelijke of infrastructurele kenmerken, zoals aanleg van een metrolijn. Tenslotte zijn de studies die tot dusver zijn uitgevoerd zijn veelal gebaseerd op data uit Amerika of het Verenigd Koninkrijk. De resultaten van deze studies zijn niet zo maar overdraagbaar naar de Nederlandse context. Een grondig Nederlands onderzoek naar verklaringen voor crimineel gedrag is nog niet uitgevoerd. Deze paper beschrijft eerste resultaten van een case studie in Enschede, waarbij verbanden zijn gezocht tussen een aantal fysieke kenmerken en de locaties van inbraken. De kans op inbraak blijkt hoger te zijn bij woningen nabij hoofdwegen, kruisingen van wegen en treinstations. Daarnaast geven we een voorzet voor vervolgonderzoek.
Original languageUndefined
Pagescvs11_092
Number of pages15
Publication statusPublished - Nov 2011
EventColloquium Vervoersplanologisch Speurwerk, CVS 2011: Ruimte voor Excellentie - Antwerp, Belgium
Duration: 24 Nov 201125 Nov 2011
https://www.cvs-congres.nl/cvs-vorige-jaren/cvs-2011

Workshop

WorkshopColloquium Vervoersplanologisch Speurwerk, CVS 2011
Abbreviated titleCVS
CountryBelgium
CityAntwerp
Period24/11/1125/11/11
Internet address

Keywords

  • transport planning
  • urban design
  • Crime prevention
  • IR-79945
  • EWI-21686

Cite this

Nijenhuis, G., Geurs, K. T., & Montoya, L. (2011). Betere bereikbaarheid, meer criminaliteit? Literatuurstudie en case studie naar de relatie tussen infrastructuurkenmerken, bereikbaarheid en criminaliteit. cvs11_092. Paper presented at Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk, CVS 2011, Antwerp, Belgium.
@conference{7fc02ccb286047e8a161b338669ff980,
title = "Betere bereikbaarheid, meer criminaliteit? Literatuurstudie en case studie naar de relatie tussen infrastructuurkenmerken, bereikbaarheid en criminaliteit",
abstract = "Deze paper beschrijft een literatuurstudie naar de relatie tussen infrastructuurkenmerken, bereikbaarheid en criminaliteit. Uit de literatuurstudie blijkt dat er in de afgelopen decennia in het buitenland veel onderzoek is gedaan naar de invloed van de gebouwde omgeving op criminaliteit, maar deze komen niet tot eenduidige resultaten. De literatuur kent verschillende theoretische stromingen met verschillende interpretaties van de relatie tussen infrastructuurkenmerken en criminaliteit. Empirische studies komen ook niet tot een eenduidig verband. Sommige studies vonden een positief verband tussen bereikbaarheid en criminaliteit: gebieden met een hoge mate van bereikbaarheid (doorgaande wegen, veel afslagen) zouden een verhoogde kans op inbraken en andere criminele activiteiten laten zien. Andere studies laten juist zien dat een lage mate van bereikbaarheid (doodlopende straten, cul-de-sac, etc.) leidt tot een hogere kans op criminaliteit. Dit kan deels worden verklaar door beperkingen in de gebruikte onderzoeksmethode. In veel studies is alleen gekeken naar het verband tussen ruimtelijke en infrastructurele kenmerken en criminaliteit en is geen aandacht besteed aan sociaaleconomische verschillen tussen wijken. Een belangrijke beperking in bestaande studies is verder dat geen longitudinale analyses beschikbaar zijn: er wordt niet gekeken naar veranderingen in misdaadpatroon als gevolg van een verandering in ruimtelijke of infrastructurele kenmerken, zoals aanleg van een metrolijn. Tenslotte zijn de studies die tot dusver zijn uitgevoerd zijn veelal gebaseerd op data uit Amerika of het Verenigd Koninkrijk. De resultaten van deze studies zijn niet zo maar overdraagbaar naar de Nederlandse context. Een grondig Nederlands onderzoek naar verklaringen voor crimineel gedrag is nog niet uitgevoerd. Deze paper beschrijft eerste resultaten van een case studie in Enschede, waarbij verbanden zijn gezocht tussen een aantal fysieke kenmerken en de locaties van inbraken. De kans op inbraak blijkt hoger te zijn bij woningen nabij hoofdwegen, kruisingen van wegen en treinstations. Daarnaast geven we een voorzet voor vervolgonderzoek.",
keywords = "transport planning, urban design, Crime prevention, IR-79945, EWI-21686",
author = "Guido Nijenhuis and Geurs, {Karst Teunis} and L. Montoya",
year = "2011",
month = "11",
language = "Undefined",
pages = "cvs11_092",
note = "null ; Conference date: 24-11-2011 Through 25-11-2011",
url = "https://www.cvs-congres.nl/cvs-vorige-jaren/cvs-2011",

}

Nijenhuis, G, Geurs, KT & Montoya, L 2011, 'Betere bereikbaarheid, meer criminaliteit? Literatuurstudie en case studie naar de relatie tussen infrastructuurkenmerken, bereikbaarheid en criminaliteit' Paper presented at Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk, CVS 2011, Antwerp, Belgium, 24/11/11 - 25/11/11, pp. cvs11_092.

Betere bereikbaarheid, meer criminaliteit? Literatuurstudie en case studie naar de relatie tussen infrastructuurkenmerken, bereikbaarheid en criminaliteit. / Nijenhuis, Guido; Geurs, Karst Teunis; Montoya, L.

2011. cvs11_092 Paper presented at Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk, CVS 2011, Antwerp, Belgium.

Research output: Contribution to conferencePaperAcademic

TY - CONF

T1 - Betere bereikbaarheid, meer criminaliteit? Literatuurstudie en case studie naar de relatie tussen infrastructuurkenmerken, bereikbaarheid en criminaliteit

AU - Nijenhuis, Guido

AU - Geurs, Karst Teunis

AU - Montoya, L.

PY - 2011/11

Y1 - 2011/11

N2 - Deze paper beschrijft een literatuurstudie naar de relatie tussen infrastructuurkenmerken, bereikbaarheid en criminaliteit. Uit de literatuurstudie blijkt dat er in de afgelopen decennia in het buitenland veel onderzoek is gedaan naar de invloed van de gebouwde omgeving op criminaliteit, maar deze komen niet tot eenduidige resultaten. De literatuur kent verschillende theoretische stromingen met verschillende interpretaties van de relatie tussen infrastructuurkenmerken en criminaliteit. Empirische studies komen ook niet tot een eenduidig verband. Sommige studies vonden een positief verband tussen bereikbaarheid en criminaliteit: gebieden met een hoge mate van bereikbaarheid (doorgaande wegen, veel afslagen) zouden een verhoogde kans op inbraken en andere criminele activiteiten laten zien. Andere studies laten juist zien dat een lage mate van bereikbaarheid (doodlopende straten, cul-de-sac, etc.) leidt tot een hogere kans op criminaliteit. Dit kan deels worden verklaar door beperkingen in de gebruikte onderzoeksmethode. In veel studies is alleen gekeken naar het verband tussen ruimtelijke en infrastructurele kenmerken en criminaliteit en is geen aandacht besteed aan sociaaleconomische verschillen tussen wijken. Een belangrijke beperking in bestaande studies is verder dat geen longitudinale analyses beschikbaar zijn: er wordt niet gekeken naar veranderingen in misdaadpatroon als gevolg van een verandering in ruimtelijke of infrastructurele kenmerken, zoals aanleg van een metrolijn. Tenslotte zijn de studies die tot dusver zijn uitgevoerd zijn veelal gebaseerd op data uit Amerika of het Verenigd Koninkrijk. De resultaten van deze studies zijn niet zo maar overdraagbaar naar de Nederlandse context. Een grondig Nederlands onderzoek naar verklaringen voor crimineel gedrag is nog niet uitgevoerd. Deze paper beschrijft eerste resultaten van een case studie in Enschede, waarbij verbanden zijn gezocht tussen een aantal fysieke kenmerken en de locaties van inbraken. De kans op inbraak blijkt hoger te zijn bij woningen nabij hoofdwegen, kruisingen van wegen en treinstations. Daarnaast geven we een voorzet voor vervolgonderzoek.

AB - Deze paper beschrijft een literatuurstudie naar de relatie tussen infrastructuurkenmerken, bereikbaarheid en criminaliteit. Uit de literatuurstudie blijkt dat er in de afgelopen decennia in het buitenland veel onderzoek is gedaan naar de invloed van de gebouwde omgeving op criminaliteit, maar deze komen niet tot eenduidige resultaten. De literatuur kent verschillende theoretische stromingen met verschillende interpretaties van de relatie tussen infrastructuurkenmerken en criminaliteit. Empirische studies komen ook niet tot een eenduidig verband. Sommige studies vonden een positief verband tussen bereikbaarheid en criminaliteit: gebieden met een hoge mate van bereikbaarheid (doorgaande wegen, veel afslagen) zouden een verhoogde kans op inbraken en andere criminele activiteiten laten zien. Andere studies laten juist zien dat een lage mate van bereikbaarheid (doodlopende straten, cul-de-sac, etc.) leidt tot een hogere kans op criminaliteit. Dit kan deels worden verklaar door beperkingen in de gebruikte onderzoeksmethode. In veel studies is alleen gekeken naar het verband tussen ruimtelijke en infrastructurele kenmerken en criminaliteit en is geen aandacht besteed aan sociaaleconomische verschillen tussen wijken. Een belangrijke beperking in bestaande studies is verder dat geen longitudinale analyses beschikbaar zijn: er wordt niet gekeken naar veranderingen in misdaadpatroon als gevolg van een verandering in ruimtelijke of infrastructurele kenmerken, zoals aanleg van een metrolijn. Tenslotte zijn de studies die tot dusver zijn uitgevoerd zijn veelal gebaseerd op data uit Amerika of het Verenigd Koninkrijk. De resultaten van deze studies zijn niet zo maar overdraagbaar naar de Nederlandse context. Een grondig Nederlands onderzoek naar verklaringen voor crimineel gedrag is nog niet uitgevoerd. Deze paper beschrijft eerste resultaten van een case studie in Enschede, waarbij verbanden zijn gezocht tussen een aantal fysieke kenmerken en de locaties van inbraken. De kans op inbraak blijkt hoger te zijn bij woningen nabij hoofdwegen, kruisingen van wegen en treinstations. Daarnaast geven we een voorzet voor vervolgonderzoek.

KW - transport planning

KW - urban design

KW - Crime prevention

KW - IR-79945

KW - EWI-21686

M3 - Paper

SP - cvs11_092

ER -